中國道路照明設(shè)計更節(jié)能環(huán)保才是真標(biāo)準(zhǔn)

道路照明是一個重要環(huán)節(jié)。改革開放以來，城市建設(shè)發(fā)展速度很快，對城市有著美化作用的道路照明也提出了新要求。城市道路照明的設(shè)計應(yīng)適應(yīng)城市發(fā)展的需要，根據(jù)道路的特點，來確定光源，選擇路燈型式，布置燈桿位置及控制方式等。

1　道路照明的光源

城市道路照明應(yīng)采用高強氣體放電燈具，如高壓汞燈、高壓鈉燈和金屬鹵化物燈。

高壓汞燈具有光效高、耐震、耐熱、壽命長、用電省的特點。但顯色性差，適用于道路、廣場、車站、碼頭、工地等場所使用。

高壓鈉燈具有光效高、紫外線輻射小，可在任意位置點燃，耐震、壽命長等優(yōu)點，特別是它具有較強的透霧能力，因此特別適用于道路照明。

金屬鹵化物燈具有光效高、光色好、尺寸小、功率大，所需啟動電流小，抗電壓波動穩(wěn)定性比較高等特點，是比較理想的第3代光源，適用于要求照度高，顯色性好的繁華街道和立交橋的照明。

2　道路照明的燈具

城市道路照明應(yīng)采用懸臂式高桿路燈。懸臂式高桿路燈分為單叉式、雙叉式和多叉式3種，為了控制光通的分布，燈具內(nèi)部都裝有反光罩。燈具常以高壓汞燈、高壓鈉燈或金屬鹵化物燈為光源，此類燈具配光分為截光型、非截光型和半截光型3種類型。

(1)截光型配光較窄，光通分布主要集中在0～60°范圍內(nèi)，嚴(yán)格限制了水平光線，幾乎感覺不到眩光，因此適用于高速道路。

(2)非截光型配光很寬(燈具橫向)，不限制眩光，光通分布一般在0°～80°范圍內(nèi)，而且在70°～80°之間光強很高，0°～70°之間較弱，因此，適用于要求明亮的繁華街道或其它場所。

(3)半截光型介于截光與非截光型之間，廣泛用于一般道路照明。

 

3　路燈布置

3.1　路燈的布置方式

路燈布置方式有單側(cè)布燈、兩側(cè)交叉布燈、兩側(cè)相對布燈、丁字路口布燈、十字路口布燈和彎道布燈等多種，其各自的適用條件見表1。

表1　路燈布置方式和適用條件

 

路燈布置方式	圖例	適用條件
單側(cè)布燈		路面寬度小于9m，或照度要求不高的道路
兩側(cè)交叉布燈		路面寬度大于9m，或照度要求較高的道路
兩側(cè)相對布燈		同交叉布燈
丁字路口布燈		運輸繁忙的丁字路口
十字路口布燈		運輸繁忙的十字路口
		高桿照明，其桿高為20m以上
彎道布燈		道路彎曲處(一般在彎道外側(cè)布燈，在曲率半徑小的彎道上布燈的縱向間距應(yīng)適當(dāng)縮小)

3.2　路燈的安裝高度、間距及懸臂長度

 

為了減弱眩光，提高照明質(zhì)量，避免路邊樹木遮擋燈光，應(yīng)考慮安裝高度、間距以及懸臂長度。

(1)對于懸臂式高桿路燈，其安裝高度一般應(yīng)在7m以上，若采用截光型燈具，安裝高度h≥Wj，燈柱的間距不宜大于安裝高度的3倍；若采用非截光型燈具，其安裝高度h>1.2Wj，燈柱的間距不宜大于安裝高度的4倍；若采用半截光型燈具，其安裝高度h>1.2Wj，燈柱的間距不宜大于安裝高度的3.5倍，路燈安裝高度h和道路計算寬度Wj如圖1所示。

圖1　路燈安裝高度與道路計算寬度示意圖

(2)燈柱懸臂的長度應(yīng)根據(jù)路寬和樹木的品種決定，一般為1.5～3.5m。

4　道路照明的接線

城市道路照明的接線方式應(yīng)采用架空線路或地下電力電纜線路。隨著城市建設(shè)要求的越來越高，電力電纜線路應(yīng)是首選接線方式，其優(yōu)點是不占用空間，有利于城市美化。

電力電纜線路一般利用燈桿下部的圓柱空間作為接線箱，在箱內(nèi)接線和安裝電氣保護(hù)裝置，如圖2所示。電力電纜應(yīng)在電纜溝內(nèi)敷設(shè)，直接埋在地下的電纜，地下部分不應(yīng)有接頭，接頭應(yīng)設(shè)在燈柱接線箱內(nèi)，以便檢查、維修。

圖2　燈桿根部內(nèi)接線

5道路照明的控制道路照明的控制，以前一般采用光敏電阻和機械時鐘相配合的控制方式。由于光敏電阻受天氣陰晴影響較大，因此控制時間誤差也較大，且故障率較高。隨著電腦使用領(lǐng)域的擴大，現(xiàn)在國內(nèi)已開發(fā)生產(chǎn)出用于道路照明、霓虹燈、廣告招牌燈等一些需要定時打開和關(guān)閉的微電腦時控開關(guān)，這種微電腦時控開關(guān)每天走時誤差小于0.5s，具有不怕停電(內(nèi)部自動充電)，體積小，調(diào)試方便，控制方式靈活多樣等特點，在城市道路照明中已得到利用。

道路照明是為行人和車輛服務(wù)的，前半夜行人、車輛較多，需燈光亮一些，到了后半夜，行人、車輛減少，以節(jié)約電能考慮，燈光暗一些也可以，這就要求路燈控制裝置有使功率降低或隔點點亮功能。據(jù)報道，國外已有定時點亮、隔點點亮、調(diào)節(jié)功率等多種功能的電腦型路燈控制裝置。隨著電腦技術(shù)的進(jìn)一步開發(fā)，符合人們要求、功能齊全的路燈控制裝置，必將粉墨登場，給人們帶來更大的便利。在城網(wǎng)改造的道路照明設(shè)計中，應(yīng)優(yōu)先考慮選用電腦型控制裝置。

道路照度手算公式： 

Ｅ＝φＮＵ／ＫＢＤ 

Ｅ道路照度 

φ燈具光通量 

Ｎ路燈為對稱布置時取２，單側(cè)和交錯布置時取１ 

Ｕ利用系數(shù)　 

K混泥土路面取1.3，瀝青路面取2 

B路面寬度 

D電桿間距 

 

第四章　照明設(shè)計

 

　　第一節(jié)　照明方式

 

　　第4.1.1條 道路及與其有關(guān)的特殊場所的照明方式分常規(guī)照明和高桿照明兩種。

 

　　第4.1.2條 常規(guī)照明有單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置、橫向懸索布置和中心對稱布置五種基本布燈方式(見圖4.1.2)。

 

圖4.1.2 常規(guī)照明燈具布置的五種基本形式

　　(1)單側(cè)布置；(2)雙側(cè)交錯布置；(3)雙側(cè)對稱布置；(4)橫向懸索布置；(5)中心對稱布置

 

　　一、采用常規(guī)照明方式時，燈具的配光類型、布燈方式、安裝高度和間距應(yīng)滿足表4.1.2的規(guī)定；

 

　　二、燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的1/4，燈具的仰角不宜超過15°。

 

　　第4.1.3條 采用高桿照明方式時應(yīng)合理選擇燈桿燈架的結(jié)構(gòu)形式、燈具及其配置方式，確定燈桿安裝位置、高度和間距以及燈具大光強的投射方向，并處理好功能性和裝飾性兩者的關(guān)系。

 

　　一、高桿燈從結(jié)構(gòu)上來分，有固定式和升降式兩種，宜根據(jù)條件來選擇；

　　燈具的配光類型、布燈方式與安裝高度、間距的關(guān)系　　　　表4.1.2

 

燈具配光類型	截光型		半截光型		非截光型
布燈方式	安裝高度H(m)	間距S(m)	安裝高度H(m)	間距S(m)	安裝高度H(m)	間距S(m)
單側(cè)布置	H≥Weff	S≤3H	H≥1.2Weff	S≤3.5H	H≥1.4Weff	S≤4H
交錯布置	H≥0.7Weff	S≤3H	H≥0.8Weff	S≤3.5H	H≥0.9Weff	S≤4H
對稱布置	H≥0.5Weff	S≤3H	H≥0.6Weff	S≤3.5H	H≥0.7Weff	S≤4H

 

　　注：Weff為路面有效寬度(m)

 

　　二、燈具的配置方式有平面對稱，徑向?qū)ΨQ和非對稱三種。寬闊道路宜采用平面對稱配置方式，廣場和道路布置緊湊的立體交叉宜采用徑向?qū)ΨQ配置方式；多層大型立體交叉或道路分布很廣、很分散的立體交叉宜采用非對稱配置方式；

 

　　三、燈桿不得設(shè)在危險地點或維護(hù)時會嚴(yán)重妨礙交通的地方；

 

　　四、采用普通截光型路燈按平面對稱式配置燈具的高桿燈，其間距和高度之比以3∶1為宜，不應(yīng)超過4∶1。采用泛光燈按徑向?qū)ΨQ式配置燈具的高桿燈，其間距和高度之比以4∶1為宜，不應(yīng)超過5∶1，采用泛光燈按非對稱式配置燈具的高桿燈，間距和高度之比可適當(dāng)放寬些；

 

　　五、燈具的大光強方向和垂線夾角不宜超過65°；

 

　　六、市區(qū)設(shè)置的高桿燈應(yīng)在滿足照明功能要求的前提下力求作到與環(huán)境協(xié)調(diào)。

 

 

　　第二節(jié)　道路及與其聯(lián)接的特殊場所照明設(shè)計原則

 

　　第4.2.1條 一般道路的照明應(yīng)符合下列要求：

 

　　一、應(yīng)采用常規(guī)照明方式；

 

　　二、在樹木多、遮光嚴(yán)重的道路或樓群區(qū)難于安裝燈桿的狹窄街道可采用橫向懸索布置方式；

 

　　三、采用常規(guī)照明方式時，各種幾何參數(shù)及其間的關(guān)系應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.1.2條的要求；

 

　　四、路面寬闊的快速路、主干路必要時可采用高桿照明，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)4.1.3條的要求。

 

　　第4.2.2條 平面交叉路口的照明應(yīng)符合下列要求：

 

　　一、平面交叉路口的照明水平應(yīng)高于通向路口的每一條道路的照明水平，并應(yīng)有充足的環(huán)境照明；

 

　　二、交叉路口可采用與交叉道路光色不同的光源、外形不同的燈具、不同的安裝高度或不同的布燈方式；

 

　　三、十字形交叉路口的照明可視交叉道路的具體情況分別采用單側(cè)布置，交錯布置或?qū)ΨQ布置等布燈方式。大型交叉路口必要時可另行安裝附加燈桿、燈具。有較大的交通島時可在島上設(shè)燈，有條件時也可采用高桿照明；

 

　　四、T形交叉路口應(yīng)在道路盡端設(shè)燈(見圖4.2.2.1)； 

 

圖4.2.2.1 T型交叉路口燈具設(shè)置

　　五、環(huán)形交叉路口的照明應(yīng)能充分顯現(xiàn)環(huán)島、交通島和緣石,采用常規(guī)照明時宜將燈具設(shè)在環(huán)道的外側(cè)(見圖4.2.2.2)。通向每條道路的出入口的照明應(yīng)適當(dāng)加強。若環(huán)島的直徑很大，可在環(huán)島上設(shè)置高桿燈，但要仔細(xì)選擇燈具，確保車行道亮度高于環(huán)島亮度。

 

圖4.2.2.2 環(huán)形交叉路口燈具設(shè)置

　　第4.2.3條 曲線路段的照明應(yīng)符合下列要求：

 

　　一、半徑等于或大于1000m的曲線路段，其照明可按直線路段處理；

 

　　二、半徑小于1000m的曲線路段，燈具應(yīng)沿曲線外側(cè)布置并應(yīng)減小燈具的間距(見圖4.2.3.1)，半徑越小間距也應(yīng)該越小，一般控制為直路段的0.5～0.75倍,懸挑長度也應(yīng)該縮短。在反向曲線路段上，宜在固定的一側(cè)設(shè)置燈具，發(fā)生視線障礙時可在曲線外側(cè)增設(shè)附加燈具；

 

圖4.2.3.1 曲線路段上的燈具設(shè)置

　　三、若曲線路段路面較寬需采用雙側(cè)布燈時，宜采用對稱布置；

 

　　四、轉(zhuǎn)彎處的燈具不得安裝在直線路段燈具的延長線上(見圖4.2.3.2)；

 

圖4.2.3.2 轉(zhuǎn)彎處的燈具設(shè)置

　　(a)不正確；(b)正確

 

　　五、急轉(zhuǎn)彎處安裝的燈具應(yīng)能給車輛、緣石、護(hù)欄以及周圍環(huán)境提供充足照明。

 

　　第4.2.4條 在坡道上設(shè)置照明時,應(yīng)使燈具的橫向?qū)ΨQ面垂直于路面。在凸形豎曲線范圍內(nèi),應(yīng)縮小燈具的安裝間距,并采用截光型燈具。

 

　　第4.2.5條 上跨道路與下穿地道的照明應(yīng)符合下列要求：

 

　　一、采用常規(guī)照明時應(yīng)使下穿地道上設(shè)置的燈具在下穿地道上產(chǎn)生的光斑(照度或亮度)和上跨道路兩側(cè)的燈具在下穿地道上產(chǎn)生的光斑(照度或亮度)能很好地銜接,確保該區(qū)域的亮度(或照度)均勻度不低于規(guī)定值.還要防止下穿地道上的燈具在上跨道路上造成眩光；

 

　　二、大型上跨道路與下穿地道也可采用高桿照明并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.1.3條的要求。

 

　　第4.2.6條 立體交叉的照明應(yīng)符合下列要求：

 

　　一、應(yīng)為駕駛員提供良好的誘導(dǎo)性；

 

　　二、不但應(yīng)照明道路本身，而且應(yīng)提供不產(chǎn)生干擾眩光的環(huán)境照明；

 

　　三、在交叉口、出入口、曲線路段、坡道等交通復(fù)雜路段的照明應(yīng)適當(dāng)加強；

 

　　四、小型立交可采用常規(guī)照明，但不宜設(shè)置太多的光源燈具。采用常規(guī)照明時，平面交叉、曲線路段、坡道、上跨道路和下穿地道等的照明應(yīng)分別符合第4.2.2條、第4.2.3條、第4.2.4條和第4.2.5條的要求，并應(yīng)使各個部分的照明互相協(xié)調(diào)；

 

　　五、大型立體交叉宜優(yōu)先采用高桿照明，采用高桿照明時應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第41.3條要求。

 

　　第4.2.7條 橋梁的照明應(yīng)符合下列要求：

 

　　一、中小型橋梁照明應(yīng)與其連接的道路照明一致。若橋面的寬度小于與其連接的路面寬度,則橋梁的欄桿、緣石應(yīng)有足夠的垂直照度，在橋梁的入口處應(yīng)設(shè)燈；

 

　　二、大型橋梁和具有藝術(shù)、歷史價值的中小型橋梁的照明應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計，既應(yīng)滿足功能要求，又應(yīng)顧及藝術(shù)效果，并與橋梁的風(fēng)格相協(xié)調(diào)；

 

　　三、橋梁照明應(yīng)防止眩光，必要時應(yīng)采用嚴(yán)格控光燈具；

 

　　四、不宜采用欄桿照明方式。

 

　　第4.2.8條 人行地道的照明應(yīng)符合下列要求：

 

　　一、天然光充足的短直線人行地道，可只設(shè)夜間照明；

 

　　二、附近不設(shè)路燈的地道出入口，應(yīng)設(shè)照明裝置；

 

　　三、地道內(nèi)平均水平照度，夜間以15LX、白天以50～100LX為宜。

 

　　第4.2.9條 人行天橋的照明應(yīng)符合下列要求：

 

　　一、跨越有照明設(shè)施道路的人行天橋可不設(shè)照明，若階梯照度小于21X可專設(shè)照明?？缭綗o照明設(shè)施道路的人行天橋應(yīng)設(shè)置照明；

 

　　二、照明設(shè)施應(yīng)和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。橋面平均照度以51X為宜，階梯照度應(yīng)適當(dāng)提高。要防止給橋下道路使用者造成眩光。

 

　　電源線和零部件不應(yīng)外露。

 

　　第4.2.10條 道路與鐵路平面交叉的照明應(yīng)符合下列要求：

 

　　一、交叉口應(yīng)有足夠的照明使駕駛員在停車視距以外便能發(fā)現(xiàn)道口、火車及交叉口附近的車輛、行人及其他障礙物；

 

　　二、交叉口的照明方向和照明水平應(yīng)能識別裝設(shè)在垂直面或路面上的信號和標(biāo)志。燈光顏色不得和信號顏色混淆；

 

　　三、交叉口軌道兩側(cè)各30m范圍內(nèi)，路面亮度(或照度)水平應(yīng)高于所在道路的水平，而且要有一定的均勻度。

 

　　第4.2.11條 飛機場附近的道路照明應(yīng)符合下列要求：

 

　　一、飛機場附近的道路照明不應(yīng)與機場跑道上的信號系統(tǒng)以及場地照明相混淆；

 

　　二、在設(shè)計該地區(qū)的道路照明時，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定并應(yīng)與航空部門取得聯(lián)系。

 

　　第4.2.12條 鐵路和航道附近的道路照明應(yīng)符合下列要求：

 

　　一、應(yīng)避免道路照明的光和色干擾鐵路、航道的信號和視覺；

 

　　二、當(dāng)?shù)缆氛彰鳠艟咛幱阼F路和航道的延長線上時，應(yīng)該與鐵路或航運部門取得聯(lián)系；

 

　　三、如果道路和湖泊、河流等水面接界，燈具又是單側(cè)布置，宜將燈桿設(shè)在靠水的一側(cè)。

 

　　第4.2.13條 有照明設(shè)施而且平均亮度高于10Cd/㎡的道路(或路段)和無照明設(shè)施的道路(或路段)相連接、車輛行駛速度又容許高于50km/h時，應(yīng)設(shè)置適應(yīng)路段即增設(shè)過渡照明。

 

　　第4.2.14條 植樹道路的照明應(yīng)符合下列要求：

 

　　一、新建的道路應(yīng)滿足道路照明功能要求。綠化時，路燈部門和園林綠化部門應(yīng)充分協(xié)商，合理選擇樹種，確定適宜的種植位置，以便消除或盡量減少日后樹木對道路照明的影響；

 

　　二、擴建和改建的道路，影響照明的樹木宜移植或砍伐，確保照明效果；

 

　　三、在現(xiàn)有的樹木嚴(yán)重影響道路照明的路段可通過下列途徑加以解決：

 

　　1適當(dāng)修剪枝葉，以消除或減少其對光線的遮擋；

 

　　2改變燈具的安裝方式，采用橫向懸索布燈或延長懸挑長度；

 

　　3減少燈具的間距，降低安裝高度；

 

　　4若只是局部地段受到樹木的影響，可只對該地段的燈具安裝高度、間距、橫向位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整.縱向間距的調(diào)整范圍控制在與平均間距相差20%以內(nèi)，但不應(yīng)同時改變相鄰的兩個燈具間距。

 

　　第4.2.15條 居住區(qū)道路的照明應(yīng)符合下列要求：

 

　　一、居住區(qū)道路的照明應(yīng)使行人能發(fā)現(xiàn)路面上的障礙物，相遇時能彼此識別面部，能識別居民樓的樓號標(biāo)牌，有助于行人確定方位和辨別方向；

 

　　二、燈具安裝高度宜大于3m。不宜把沒有遮擋的裸燈設(shè)置在視平線上；

 

　　三、居住區(qū)附近的高桿照明或常規(guī)照明，其光線投射角度應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行控制；居住區(qū)內(nèi)燈桿位置和光源、燈具的選擇要恰當(dāng)，以免過強光線射入居室，干擾居民的作息。

　　我國在道路照明工程設(shè)計和評價方面都有完備的標(biāo)準(zhǔn)。對照明數(shù)量(包括照度或亮度)、照明質(zhì)量(均勻度、顯色指數(shù)、色溫、眩光、光污染)、照明節(jié)能(耗電指標(biāo)或功率密度)、照明安全(電氣安全、防護(hù)安全、機械安全)等都有明確要求。因此，對于企業(yè)而言，要在道路照明中應(yīng)用無極燈，就要嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量滿足照明的要求，而不是一味強調(diào)無極燈是一種新型光源，抱怨照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)照度值偏高、應(yīng)該降低。

　　中國需要的道路照明，是產(chǎn)品性價比可以滿足大眾需求的照明，無極燈生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該努力朝這樣的方向發(fā)展。并不是所有的照明企業(yè)都適合并且具備能力生產(chǎn)無極燈照明燈具，只有具有創(chuàng)新意識，能夠開拓?zé)o極燈照明設(shè)計思路，充分發(fā)揮無極燈特性的產(chǎn)品，才能在市場上得以生存。